Wprawdzie emisje dwutlenku węgla z lotnictwa i żeglugi stanowią tylko 8 proc. całkowitych emisji w państwach UE, jednak stale rosną i - w nie mniejszym stopniu niż transport kołowy czy ciepłownictwo - są obiektem troski unijnych instytucji, realizujących pakiet legislacyjny Fit for 55. To plan obniżenia całkowitej emisji o 55 proc. do 2030 roku i osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku.
Zużyty olej spożywczy, paliwo syntetyczne, a nawet wodór powinny stopniowo stać się normą jako paliwo lotnicze - uważają europosłowie, przyjmując stanowisko negocjacyjne w sprawie nowego projektu przepisów UE mających na celu zwiększenie wykorzystania "zrównoważonych paliw" przez samoloty i porty lotnicze UE.
Parlament Europejski przyjął stanowisko w sprawie trzech projektów wchodzących w skład pakietu Fit for 55, mającego przeciwdziałać zmianom klimatu poprzez redukcję emisji gazów cieplarnianych. Eurodeputowani chcą m.in. szybszego ograniczenie emisji i stopniowego wycofywania darmowych uprawnień w ramach systemu handlu emisjami ETS.
Aby osiągnąć cele zawarte w porozumieniu paryskim, w tym redukcję europejskiej emisji CO2 o 55 proc. do 2030 roku, UE musi doprowadzić do zastąpienia jak największej części wysokoemisyjnego transportu drogowego przewozem towarów koleją i przez żeglugę śródlądową. Poniżej przegląd najważniejszych planowanych rozwiązań, które mają to umożliwić.
Ta strona korzysta z plików cookie. Sprawdź naszą politykę prywatności, żeby dowiedzieć się więcej.ROZUMIEM